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Lógica de circuitos (continuación)

ontinuando con nuestro circuito de frenado, el sistema de emergencia ha de hacer funcionar una alarma en el cuadro de mandos del maquinista cuando se detecte una presión insuficiente o una temperatura excesiva en uno de los circuitos de frenado de que consta la locomotora, esto en el caso de funcionamiento en modo automático; caso de operar en modo manual sólo se debería producir alarma en el caso de que haya una presión en el circuito principal que sea inferior a la mínima permitida.

Este es un caso típico de toma de una decisión (encender o no la alarma) dependiendo de unas condiciones previamente fijadas.

Para ello se disponen de una serie de sensores de presión y temperatura que funcionan como si fueran interruptores. Cada elemento sensor de presión se activará cuando la presión en el circuito baje del nivel mínimo permitido, y los sensores de temperatura lo harán cuando se supere el máximo nivel de temperatura, cerrando un contacto en un circuito.

El esquema del circuito de alarma reúne información y toma decisiones lógicas en función de los parámetros con los que se le ha dotado. La estructura es sencilla y además no permite repuestas intermedias o ambiguas.

Este circuito ha de dejar paso a la corriente eléctrica, activando la alarma cuando se verifique lo especificado en las condiciones de diseño.

La designación de los sensores es la siguiente:

• Pp = Sensor de presión del circuito principal.
• Ps = Sensor de presión del circuito secundario.
• Tp = Sensor de temperatura del circuito principal.
• Ts = Sensor de temperatura del circuito secundario.

Expresemos las condiciones de disparo de la alarma de un modo lógico. La alarma funcionará si y sólo si se verifica lo siguiente:

a) En modo manual.

• Sensor de presión del circuito principal (Pp) activado.
• Modo manual o no automático (AUTO = contrario de AUTO) activado.

b) En modo automático.

• Sensor de temperatura del circuito principal (Tp) activado.
• Sensor de temperatura del circuito secundario (Ts) activado.
• Sensor de presión del circuito principal (Pp) activado.
• Sensor de presión del circuito secundario (Ps) activado.
• Modo automático (AUTO) activado.

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