VISION HISTORICA DEL FERROCARRIL CHILENO 1851

Estimados amigos;    

                                        La divina providencia me ha permitido dirigirme a Udes., para insertarme en esta pagina con el proposito de dar a conocer la significativa epopeya en la construccion del Ferrocarril Chileno en 1851.

                                        El testimonio de tan atrevido proyecto se inicio en la zona norte que unio a Copiapo  y Caldera, en efecto; El 04 de Julio de 1851 fue un dia historico para Chile, entraba en servicio el Primer Ferrocarril en Chile que circulo solamente desde Caldera hasta Monte Amargo, espectacular inauguracion y gran avance para aquellos tiempos, invento traido desde Europa a Chile por Don Williams Wheewringht, este revolucionario invento comenzo a funcionar con la Locomotora a vapor fue llamada «La Copiapo» que fue conducida por su primer Maquinista John O»Dunovan, que nacio en Dublin el 24 de Junio de 1815 en Irlanda, despues de arribar a Chile en la Fragata «Switzarland» en 1850, contratado por la firma Norris & Brother de Filadelfia.

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La Copiaco. Fuente Wikimedia Commons

                                       Durante el Gobierno de S.E. el Presidente de Chile Don Manuel  Bulnes Prieto, el Maquinista John O»Dunovan, fue el mismo que luego de varios intentos y superarlos logro conducir el Tren entre Caldera y Copiapo el 25 de de Diciembre de 1851, este ilustre personaje se granjeo las simpatias de los Chilenos quienes lo apodaron el «Cara de Fuego» por el color de su piel y su rojiza barba, quien ademas posteriormente fue contratado por el Ferrocarril del Sur, siendo designado como Jefe Mecanico de la Maestranza de Concepcion, hoy Capital de la 8va. Region de Chile.

                                      Don Williams Wheelwringht, es considerado el padre del Ferrocarril Chileno; Por otra parte, cabe el honor de haber sido designado Primer Maquinista de Chile en 1857 a Don Manuel Jesus Escobar, quien fue funcionario de la Estacion de San Bernardo, Encargado de la Tornamesa destinada a girar y guardar las locomotoras de Ferrocarriles, en 1858, fue designado Fogonero hasta 1864, ocasion en que fue ascendido a Maquinistra de Primera condiciendo el Tren Expreso de Santiago a Talcahuano, conduciendo la Locomotora Santiago el 05 de Febrero de 1881, de esta manera Chile logro vencer montañas y dificultades construyendo lo que se denomino la Columna Vertebral de Chile, pues nuestra pais es una larga y angosta faja que al amparo de sus ferrocarriles nacieron y crecieron numerosas ciudades, alcanzando las altas cumbres  de la Cordillera de Los Andes y las calidas costas del Oceano Pacifico constituyendose ademas en  la Primera Empresa Industrial de nuestro pais,  razones mas que suficientes para impregnarse con letras de oro en el corazon de cada Chileno.

Hasta la proxima amigos….   RAUL DELONGARO PAREDES San Fernando – VI Region – Chile 

                                                  

Raúl Delongaro Paredes

escritor - relacionador publico

2 comentarios:

  1. Es increible que esos viejos cacharros funcionasen, y sin embargo han sido un gran avance para las comunicaciones de la humanidad. Hoy en día no hay país que se precie, que no tenga un moderno ferrocarril como medio de transporte rápido, cómodo y cercano, pues la inmensa mayoría nos dejan prácticamente en el corazón de las ciudades, cosa que no se puede decir de los aviones, que nos obligan a desplazarnos a las afueras, y estar al menos una hora antes para embarcar.
    Saludos.

  2. Estoy interesado en obtener información sobre la historia del Ferrocarril Chileno, principalmente sobre su construcción.
    Un saludo.

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