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Geografía
PAÍSES
Bulgaria - 2ª parte
Geografía humana Geografía económica
a población búlgara actual es el resultado del cruce de etnias, principalmente eslava y búlgara de origen turcomongol. En la actualidad el 92% de los habitantes son búlgaros, el resto lo compone la minoría turca (5%), gitana (3%) y pomak, de búlgaros islamizados (2%). La distribución territorial es desigual. En las ciudades se concentra la mayoría de la población al recibir a los habitantes de núcleos agrícolas atraídos por la expansión industrial. Sofía, los puertos del mar Negro y las ciudades interiores convertidas en núcleos industriales registran los índices de población más altos.
El E, única zona de acceso al mar, reviste extrema importancia estratégica y económica: Burgas es el puerto pesquero e industrial y capital del departamento minero; Varna, además de centro turístico, disfruta del dinamismo comercial derivado de las industrias textiles, alimentaria y química. Plovdiv es el núcleo urbano más relevante de la Tracia. Sofía (Serdica, nombre que le dieron los romanos en el siglo I a.C.) cuenta con una zona industrial alrededor de la capital, mientras el centro es sobre todo residencial.
Los más recientes acontecimientos que han alterado el orden político del Este de Europa han significado para Bulgaria el paso de una economía planificada socialista a otra de libre mercado. Con anterioridad a 1949, fecha de implantación del régimen comunista, en el campo búlgaro se practicaba una agricultura extensiva --atomización de la propiedad en parcelas de una extensión media de 0,5 Ha-- con resultados de economía de subsistencia. El socialismo, con la aportación de fuertes inversiones soviéticas, introdujo reformas de cara a la racionalización de la producción con la ampliación de planes quinquenales.
La cooperativización fue el pilar de cambio, organizado en tres fases: la primera creó cooperativas de tipo medio y dio prioridad a la mejora de sistemas de regadío e introducción de maquinaria. Siguió la aglutinación de esas cooperativas en unidades mayores y se aplicaron mejoras técnicas: fertilización química, extensión de regadíos, mecanización del trabajo y todo lo que entrañaba cultivo intensivo. A partir de 1970 la modernización de estos métodos favoreció la creación de complejos agroindustriales, un grado superior de concentración cooperativa. Pese a las mejoras, la baja tasa de crecimiento natural de la población no ha permitido el pleno desarrollo de la agricultura. La zona más productiva es la llanura danubiana, eminentemente cerealícola (trigo, maíz, cebada) al igual que la Tracia, donde también se cultiva arroz y, más al S, el valle de Marica.Los cultivos industriales (girasol, patatas, remolacha azucarera, tabaco y soja) condicionan el retroceso paulatino de las superficies sembradas. Los cultivos frutales y hortícolas han experimentado un alza significativa en los últimos años (manzanas, ciruelas, melocotones, albaricoques y cerezas). La producción de vid se destina en una pequeña proporción al consumo de mesa pero la mayor parte se reserva a la producción de vino, del que se exportan numerosas variedades muy apreciadas (Ganiza, Mavrud, Melni, Tarnovo, Pamid). Bulgaria es el primer productor europeo de tabaco (de tipo oriental) y el noveno del mundo. Es también importante la producción de algodón, lana y cáñamo. Los prados y bosques ocupan la tercera parte de su territorio; en el Ródope, la mayor reserva forestal del país, es notable la industria de la madera y pasta de papel.
En cuanto a la ganadería, ésta es mayoritariamente vacuna y lanar (11 millones de cabezas), aunque es destacable la porcina y bovina. La actividad pesquera se centra en los puertos de Burgas y Varna, junto al mar Negro. La industria ocupa a casi la mitad de la población. Si antes de la Segunda Guerra Mundial la producción industrial se limitaba al tratamiento de la madera, explotación de minas de hulla, al textil y la destilación de rosas, en la actualidad el aprovechamiento de los recursos mineros centra la actividad industrial. Las refinerías de Pleven, Ruse y Kamero aprovechan los yacimientos petrolíferos de Dolni Dabnek, Gigen y el que suministra la CEI para la producción de plásticos, caucho, aceites y material sintético.El subsuelo del Sredna Gora y el Ródope es rico en minerales, lo que hace de Bulgaria un destacado productor de plomo, cinc y cobre. Es por igual notable la extracción de hierro, molibdeno, piritas amianto, manganeso, plata, uranio, fosfatos y sal. Durante el régimen socialista, la organización industrial ha estado estrechamente ligada a los combinats (núcleos industriales) de los que destacan los metalúrgicos de Pernik (lignito, la mayor riqueza del suelo búlgaro) y Kermikovci (hierro) y el químico de Dimitrovgrad (superfosfatos, cemento) y Reka Devnja (sosa, cloruros de cemento). Reviste cierta importancia la industria electromecánica, la conservera y de frutas, así como la dedicada a la producción de cigarros y cigarrillos, madera, pasta de papel y tejidos, localizada en los combinats de Plovdiv, Sofía y Gabrovo. También la industria se ha resentido del descenso de la tasa de crecimiento natural, pero el turismo, actividad en alza, ha compensado en parte el estancamiento económico industrial. El turismo acude a los balnearios del mar Negro y a las montañas del Vitosa, el Rila y el Ródope.
Por lo que refiere a la producción eléctrica, el equipamiento hidroeléctrico del Danubio suma su producción a las centrales térmicas, presas de montaña que aprovechan el caudal del Arda (Ródope), y a la central nuclear de Kozloduj (N), suministradora del 29 % de la energía eléctrica de Bulgaria. El comercio con el exterior afecta a la importación de hidrocarburos, hierro , carbón y equipamientos industriales. La exportación de metales no férreos, pequeña maquinaria, tejidos, medicamentos, productos agrícolas y conservas, tiene como destinatarios a la CEI, Polonia. República Checa y Eslovaquia. La balanza de pagos presenta cifras equilibradas. Las principales vías de comunicación unen Sofía a las grandes ciudades. Entre Sofía y Plovdiv existe conexión por autopista y vía férrea. Hay aeropuerto en la capital, en Varna, Burgas, Ruse y Plovdiv.
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