HOLA QUERIDOS AMIGOS DE NUESTRO MUNDO ;
Excúsenme amigos lectores, pero en nombre de muchos Chilenos debo manifestar a ustedes a cerca de los tiempo que vive esta gran Empresa ferroviaria Primera Industrial de Chile y tambien la mas, querida de nuestra patria, pareciera oportuno nos parece ver tristeza que embarga a miles de nuestros compatriotas, y dejan al desnudo de manera muy particular su forma de modernizar y administrar este servicio nacional, nos asiste un profundo motivo de decepción, que dista mucho de la realidad del diseño original del Supremo Gobiernos de la época, antes del actual y observar esta realidad que es un descalabro, que en su tiempo unió a Chile a través de sus paralelas en el norte y posteriormente el Sur.
El inicio fue un 25 de Diciembre de 1851 entre Copiapo – Caldera., como un tren de carácter minero, pero hubo inconvenientes que hicieron que esta fecha fuese postergada por fallas de infraestructura, que solamente tomo algunos meses haciéndose realidad el 16 de Julio de 1851, formándose en la Primera y tambien en Pasajeros Empresa Industrial impulsado por Presidente de Chile Don Manuel Bulnes.
En 1841- 1851 el Presidente de Chile, o fue quien ordeno el tendido de la vía férrea, el Presidente Manuel Montt, ordena entender el Ferrocarril Valparaiso – Santiago, pasaron algunos años y Presidente Domingo Santa Maria habiendo sido Intendente de la Provincia de Colchagua con solo 23 años de edad, continua su construcción entre Santiago y San Fernando en doble vía trocha 1,676 1851- 1862 tiempo entre Santiago y San Fernando, esta gigantesca obra, y la fue continuada por el Presidente Jose Manuel Balmaceda, quien construyo el Viaducto del Malleco puente de 103 metros de altura llegando hasta Metrenco y actualmente electrificado, en 1910 al cumplirse el Primer Centenario Chile y Argentina, siendo Presidente Don Manuel Montt, entre muchas montañas dibujando las vias con cremalleras el tren estrella llamado FC Transandino inaugurado en 1910 en medio grandes montañas y alturas de la cordillera de los andes.
Empresa que albergo a 27 mil funcionarios., hoy es diametralmente diferente, chile compro trenes españoles, que al momento de entrar en servicio, que fueron comprados ya tenían 22 años de antigüedad, dados de baja en España, que actualmente prestan servicios entre Santiago, San Fernando con buenos resultados, pero que Chimbarongo estación distante solo 19 kilómetros, que en términos de tiempos de marcha solo 12 minutos bastaban, para cambiarle la cara a Capital del Mimbre una ciudad eminentemente cultural en calidad de Metro Tren aun en estudio. Terrasur…hasta Temuco, estaciones intermedia, como por ejemplo Chillan y otros sistema metro entre Talcahuano y Concepción todos ellos en manos privadas con un servicio de trasbordo en Rancagua, que estimo no debiera ser. por una maquina ademas que los boletos adquiridos por los pasajeros y son mostrados a la llegada no solo por lo realizado por los conductores y marcados a la llegada en la Estación Central constituyéndose en una traba en la salida de la estación por parte de los pasajeros.
Es necesario, manifestar que fue puesto en servicio el Biotren este hace servicio Talcahuano – Concepción prestando un servicio eficiente.
HASTA LA PRÓXIMA QUERIDOS AMIGOS…………
RAUL DELONGARO PAREDES
GESTOR DE CULTURA Y ARTES
SAN FERNANDO VI REGION – CHILE
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