CONTAMINACIÓN - MARINA: Historia de las mareas negras - 9ª parte
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Contaminación

MARINA

Historia de las mareas negras - 9ª parte


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2002 (continuación)

letra capitular El siniestro del petrolero Prestige generó honda preocupación en toda la sociedad española, pero también un gran malestar e indignación en la gallega, tras constatarse como Galicia es maltratada cíclicamente por catástrofes de este tipo, ejemplo del Polycomander, Erkowit, Andros Patria, Cason, Mar Egeo, a los que hay que sumar ahora el del Prestige, resultado del desprecio que determinadas empresas sin escrúpulos tienen hacia el medio ambiente, al permitir que buques con escaso control, con cargas peligrosas, o con banderas de conveniencia en los que se intuye que los intereses económicos priman sobre la seguridad, naveguen por el mundo como bombas ambulantes, a escasas millas de los recursos naturales que son el medio de vida de miles de personas.

Las peticiones de los afectados con respecto a la seguridad en el corredor marítimo frente a Galicia, y las medidas para evitar que se produzca un hecho como este, potenciaron las que ya se habían tomado en la Comisión Europea con motivo del siniestro del Erika frente a las costas de Bretaña. Quedó patente la necesidad de que el crudo sea transportado en buques de doble casco, aunque en la fecha de la decisión sólo un tercio de los petroleros más modernos poseían esta garantía de seguridad.

Otros siniestros con origen en tierra

Pero no sólo los accidentes en la mar fueron causa de contaminación marina:

En 1983, durante el conflicto Irán-Irak, se produjo en el campo de Nowruz, en el golfo Pérsico, un vertido de 540.000 toneladas de petróleo procedentes de las plataformas petrolíferas.

El buque Mokran, dañado por efecto de los ataques aéreos durante la guerra del Golfo Pérsico
El buque Mokran, dañado por efecto de los ataques aéreos durante la guerra del Golfo Pérsico

En 1991, durante la guerra del golfo Pérsico, otras 460.000 toneladas fueron derramadas por efecto de los ataques aéreos a refinerías de petróleo y buques de transporte de crudo, que produjeron daños a toda la vida marina de la zona. Un efecto ecológico de extrema importancia se dio cuando Irak intento dificultar el avance aliado, arrojando al golfo la increíble cantidad de 1,3 millones de toneladas de crudo.

En octubre de 1994, en la antigua Unión Soviética, se vierten entre 60.000 y 80.000 toneladas de petróleo por la rotura de un oleoducto cerca de Usinsk (sur del Círculo Polar Ártico), debido al abandono y corrosión de los materiales.

La Convención internacional para la prevención de la contaminación por buques, promulgó la normativa MARPOL 73/78 que vino a establecer los controles, medios de prevención o sanción de las actividades que puedan generar contaminación marina, como el efectuar descargas de hidrocarburos en la mar.

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