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Pairear o poner al pairo

Acción de mantener la embarcación detenida durante un tiempo determinado, con las velas tendidas y largas las escotas. Es una maniobra típica cuando las embarcaciones están listas para tomar la salida en una regata, con objeto de que se mantengan lo más cerca posible de la línea de salida, sin sobrepasarla ni alejarse de ella.

Pajarín

Cabo utilizado para dar tensión al pujamen de una vela.

Pala

Véase Hélice.

Palamenta

En los botes, conjunto de los remos.

Pallete

Especie de estera o tejido que suele confeccionarse a bordo con meollar o cordones de cabo. Sirve como forro y defensa en ciertas partes u objetos expuestos al roce de cabos, cables, etc. Los palletes pueden ser lisos o afelpados.

De colisión o Makaroft

Pallete nombrado así en referencia al almirante ruso que lo ideó. consistente en un cuadrado de lona con una cara afelpada, que sirve para taponar provisionalmente una vía de agua poco importante, sujetándolo sobre el lugar preciso del casco mediante cadenillas aseguradas con grilletes en sus cuatro ángulos.

Palmejar

Cada una de las tablas delgadas y endentadas, que se sitúan clavadas sobre las varengas en el fondo de los botes para unir las cuadernas entre sí.

Palo

Cada uno de los mástiles que, situados más o menos verticales sobre la línea de crujía en los veleros, sirven para sujetar en ellos las perchas y velas. En los buques modernos albergan también las antenas de radio, radar, etc.

Pantoque

Parte curvada del casco, casi plana en algunas embarcaciones, que sirve de unión entre los costados y el fondo del mismo. La expresión común entre los marineros dar un pantocazo significa que por efecto de un temporal la nave se levanta sobre la cúspide de las olas y cae violentamente sobre el plano de la mar, golpeándola bruscamente con el pantoque.

Paño

Velas que lleva desplegadas una embarcación.

Pañol

Cada uno de los compartimentos de una embarcación destinados a almacenar víveres, pertrechos, pinturas, municiones, etc. Se le da un sobrenombre acorde con el uso a que se destina: pañol de víveres, pañol de municiones, pañol de respetos (repuestos)...

Par adrizante

Fuerza que se desarrolla cuando el empuje y el desplazamiento no son iguales y opuestos.

Par de evolución

Fuerza que se desarrolla cuando el centro vélico y el centro de resistencia lateral (CRL) no están alineados, es decir, no tienen el mismo punto vertical de aplicación. Según el desalineamiento del CRL se encuentre más a proa o a popa que el centro vélico, produce que la proa caiga hacia barlovento o que la popa caiga hacia sotavento.

Paralelo

Círculo menor de la esfera terrestre, paralelo al ecuador. Véase Coordenadas.

Paraván

En la marina militar, instalación que sirve para proteger a un buque en navegación de eventuales choques con minas subacuáticas en una zona no dragada. Consta de dos aparatos, uno por costado, remolcados por un cabo de acero de unos 50 metros de largo, fijado a la "herradura" colocada a proa bajo la quilla. Los paravanes van dotados de barras de defensa, reguladores de inmersión y cuchillas para cortar el cable de orinque de las minas.

Pasarela

Plataforma estrecha que comunica la cubierta central de un buque con el castillo de proa y la cubierta de popa.

Pasteca

Motón ordinario herrado que dispone de una abertura en uno de sus lados, con objeto de que pueda pasar y encajar por seno el cabo con que laborea, evitándose así que tenga que ser pasado forzosamente por chicote. Véase también Motón y Cuadernal.

Patente o Antifouling

Pintura anti-incrustante para acabados del casco.

Patrulla

En la marina militar, conjunto de buques destinados a la vigilancia de un determinado sector. Se suelen utilizar buques de poco valor militar y pequeño desplazamiento, en vigilancia metódica y constante ejercida a lo largo de una ruta determinada en zonas definidas de mar. En la actualidad se complementan eficazmente con los aviones de patrulla, equipados con radares de alerta temprana ("early-warning") para la caza de submarinos.

Patrullero

En la marina militar, buque de guerra de medio tonelaje, con velocidad superior a 15 nudos, armado con cañones antiaéreos y cargas de profundidad, utilizado en misiones de vigilancia submarina y aérea.

Pedestal

En los botes, cada uno de los travesaños colocados sobre el plan, delante de las bancadas, y que sirve de apoyo a los pies de los remeros.

Pendura, poner a la

En el ancla, se dice del acto de destrincar o quitar el tensor y aflojar el freno, apeándola y dejándola lista para fondear. Véase también Ancla.

Penol

Punta o extremo de las vergas.

Percha

Cada uno de los elementos de la arboladura de una embarcación, salvo los palos, sobre los que se sujetan y articulan las velas para su orientación.

Periscopio

En la marina militar, instrumento óptico compuesto por un sistema de lentes y prismas que permite la observación de una zona inaccesible a la visión directa. Aunque se utilizan algunos periscopios en superficie para la observación del tiro, en realidad este instrumento es fundamental en la navegación subacuática. Los submarinos instalan dos periscopios: uno con la botella (cabeza que emerge a la superficie) relativamente pequeña y poco visible, llamado periscopio de ataque, porque está destinado a su empleo en proximidad del enemigo; el otro, con la botella de mayor dimensión, denominado periscopio de observación y navegación, destinado a la observación sistemática del espacio aéreo, por ello posee un campo de visión mucho más amplio.

Petrolero

Buque destinado al transporte de petróleo y sus derivados, en bruto, por medio de tanque o cisternas.

Pescante

Percha que sobresale por la borda en el costado de un buque para sostener en él algún objeto, o para izar y arriar pesos. En los pescantes suelen ir suspendidos los botes que se llevan a bordo.

Picar

1) Acción de levantar la pintura de cubierta mediante golpes de pico.
2) Acción de cortar algo a golpes de hacha u otra herramienta semejante.

Pico

Percha izada por la cara de popa de algunos palos, que sirve para sujetar la parte alta de algunas velas o para izar el pabellón.

Pico de loro

Parte más aguda de la uña del ancla. Véase también Ancla.

Piloto

Durante siglos, término empleado para indicar, hasta finales del siglo XIX, a la persona que, a bordo de buques de remo y de vela, tenía la responsabilidad de determinar el rumbo y dirigir la navegación. Era persona experta en la identificación de los astros y en la apreciación del rumbo. Actualmente, el piloto es un oficial náutico a las órdenes del capitán y puede tener la clasificación de primer, segundo o tercer oficial, aunque él mismo también puede estar en posesión del grado de capitán. El término piloto de puerto, define a un práctico en navegación y maniobras portuarias o en aguas difíciles (canales, etc.) que presta su ayuda a los buques que entran o salen del puerto, o que transitan por canales, asumiendo, durante el tiempo necesario, el gobierno efectivo el buque.

Pique

Parte de una embarcación comprendida entre el mamparo de colisión y la roda.

Piola

Se dice de un cabo delgado que puede tener variadas aplicaciones.

Piña

Especie de nudo que se teje con los cordones de un mismo cabo, con una bola en su interior para hacer peso. Unida a una línea delgada, se utiliza habitualmente para lanzar y hacer llegar una amarra al muelle de atraque.

Plan

Superficie horizontal más baja del interior del casco.

Plancha

Tablón con tojinos o travesaños claveteados de trecho en trecho para darle consistencia, utilizada para comunicar una embarcación con tierra o con otra embarcación, al objeto de permitir a través de ella el paso de personas o efectos. A la pasarela grande, formada por una o más planchas, que comunica la cubierta del buque con el muelle para el embarque o desembarque, se le denomina más propiamente plancha de embarque.

Plano de construcción

Para la construcción de una carena, puesto que sus formas no pueden ser definidas ni geométricamente ni matemáticamente, como sucede con una superficie cilíndrica, esférica, helicoide, etc., para poder especificarlas se recurre a una representación gráfica de la carena que se denomina plano de construcción. Esta representación se obtiene seccionando la superficie de la carena en diversos planos paralelos equidistantes (planos transversales, horizontales y longitudinales), y proyectando ortogonalmente sobre los planos paralelos a los precedentes las líneas de intersección correspondientes. Se obtienen así las representaciones longitudinales, horizontales o líneas de agua, y transversales. Dado que el casco es simétrico con respecto al plano longitudinal, es suficiente con trazar solo la mitad del mismo. El plano de construcción se trazaba a escala de 1/50 ó 1/100, lo que para la realización del buque resultaba insuficiente por falta de precisión, pues cualquier error mínimo aumentaría de 50 a 100 veces y resultaría excesivo. Por esta razón, era frecuente trazar un plano del tamaño real que especificaba todos los elementos necesarios para la elaboración del proyecto. Este plano se realizaba en el astillero sobre el pavimento de una gran sala llamada "sala de trazar". Hoy en día, raramente se utiliza la sala de trazar manualmente para los patrones de corte de las planchas, en su lugar se emplean sistemas ópticos o directamente sistemas automáticos guiados por una célula fotoeléctrica que sigue el diseño de la pieza, evitándose así tener que hacer un trazado a escala natural de cada pieza. En la actualidad, los cortes se realizan con máquinas dirigidas por computadora que siguen el programa de los datos introducidos.

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