{"id":847,"date":"2010-10-27T21:17:27","date_gmt":"2010-10-27T19:17:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cultureduca.com\/blog\/?p=847"},"modified":"2019-02-23T23:59:40","modified_gmt":"2019-02-23T21:59:40","slug":"el-museo-postal-de-la-isla-de-mauricio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/natureduca.com\/culturblog\/el-museo-postal-de-la-isla-de-mauricio\/","title":{"rendered":"EL MUSEO POSTAL DE LA ISLA DE MAURICIO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap\">El Mauritius Postal Museum se localiza en lo que antiguamente fue la Administraci\u00f3n Principal de Correos. Se trata de un edificio victoriano [1865-1870] catalogado como monumento nacional y adaptado para su nuevo cometido. Est\u00e1 frente a la Sucursal de Correos rebautizada WATERFRONT que comparte el peque\u00f1o soportal frontal; ah\u00ed hay unos cuantos ordenadores que permiten conexiones a Internet por 10 Rupias el cuarto de hora, aproximadamente 1 euro la hora, en las ventanillas pueden comprarse los aerogramas para enviar saludos de manera tradicional, te entregan cuatro por un euro, es una emisi\u00f3n dedicada a la riqueza de la barrera de coral a la que se le ha a\u00f1adido un sello de 5 Rupias para adaptarlo a las tarifas en vigor.<span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/natureduca.com\/images_culturblog\/museo_postal_mauricio1.jpg\" alt=\"EL MUSEO POSTAL DE LA ISLA DE MAURICIO\" width=\"555\" height=\"444\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Posiblemente la visita al Museo Postal le defraudar\u00e1, la entrada es cara [para los par\u00e1metros de la zona], aunque han tratado de preservar lo m\u00e1s interesante, postal y filat\u00e9licamente hablando, quiz\u00e1s ha primado esa parte de negocio que afecta a todos los servicios postales del mundo, antes las gu\u00edas lo ofrec\u00edan de entrada gratuita. A lo mejor lo que desean es desmontarlo y con esa entrada pocos mauricianos lo visitar\u00e1n. Esa tranquilidad te permite recorrerlo con absoluta libertad y eso tambi\u00e9n tiene un precio.<\/p>\n\n\n\n<p>Es muy peque\u00f1ito, pero en sus salitas tiene concentrada toda la historia postal-filat\u00e9lica de la isla: sellos, matasellos, sacas, bandeletas de los rodillos, aparatos de telefon\u00eda, morse, pesas, buzones, etc. En definitiva, todo aquello que el correo insular ha usado desde que se inici\u00f3 el poblamiento de Mauricio que era conocida por los \u00e1rabes en el X, los portugueses llegan en el XV pero en realidad, el primer colono se instala en 1598.<span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Los navegantes lusos la bautizaron como Isla del Cisne [Domingo Fern\u00e1ndez Pereira, 1511]. Diego Rodrigues fue el que nombr\u00f3 el archipi\u00e9lago Islas Mascare\u00f1as [Honraba al Almirante Pedro Mascarenhas] y le dio su apellido a la segunda m\u00e1s grande de la actual rep\u00fablica que se localiza casi 700 kil\u00f3metros m\u00e1s al nordeste camino de Australia y todav\u00eda aparece como un lugar id\u00edlico, no contaminado por la actual ola globalizadora.<\/p>\n\n\n\n<p>La isla ha conocido varias ocupaciones: holandeses (1598) de la que conserva el nombre en honor del Pr\u00edncipe de la casa de Orange: Mauricio de Nassau; fue fruto de la casualidad ya que los nav\u00edos de las Indias Holandesas fueron desviados de su ruta por un hurac\u00e1n que azotaba la regi\u00f3n y se encontraron con ella: un regalo [para los enfermos y la tripulaci\u00f3n] ofrecido por esa misma naturaleza que los maltrataba. Se convirti\u00f3 en una escala para la flota en la ruta a Batavia [actual Yakarta-Indonesia].<span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Los daneses [piratas y aventureros de toda ralea] aparecen por la regi\u00f3n en 1622 en busca de \u00e9bano; en la d\u00e9cada siguiente (1638) lo har\u00e1n franceses y brit\u00e1nicos que acaban siendo las potencias que marcar\u00e1n el futuro del archipi\u00e9lago hasta nuestros d\u00edas. Guillaume Dufresne desembarc\u00f3 en 1715 y la bautiz\u00f3 Ile de France; el verdadero gran h\u00e9roe del per\u00edodo galo fue Bertrand Fran\u00e7ois Mah\u00e9 de Labourdonnais que lleg\u00f3 como gobernador el 4 de junio de 1735, comenz\u00f3 a construir caminos carreteros y viviendas de piedra para sustituir las chozas de ca\u00f1a; en 1744 inauguraba la primera factor\u00eda azucarera en Villebague-Pamplemousses, incluso conquist\u00f3 Madr\u00e1s (India) a los brit\u00e1nicos en septiembre de 1746.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1767 ya se hab\u00eda superado la Guerra de los Siete A\u00f1os y la compa\u00f1\u00eda naviera francesa estaba en bancarrota, se instalaba el primer gobierno nombrado por el rey para la isla que contaba con 18.773 personas pero, ese siglo revolucionario, acabar\u00e1 afectando hasta el \u00faltimo rinc\u00f3n de Francia en los m\u00e1s apartados confines del orbe. Aqu\u00ed los acontecimientos acaban dando paso a otra gran potencia que aprovecha la debilidad del momento: los brit\u00e1nicos entran en escena en 1809 con 16.000 hombres que acantonan en Rodrigues [ten\u00eda 20 europeos con 80 esclavos] y preparan el asalto a las dos mayores de las Mascare\u00f1as: Mauricio y Borb\u00f3n [actual Reuni\u00f3n].<span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p>El 3 de agosto de 1810 se produce la capitulaci\u00f3n y los brit\u00e1nicos inician el per\u00edodo m\u00e1s largo de permanencia hasta alcanzar la independencia en 1968; un hecho que muchos mauricianos lo consideran negativo puesto que hasta entonces pod\u00edan emigrar tranquilamente a Canad\u00e1, Reino Unido, Australia o Nueva Zelanda: de golpe se encuentran encerrados en su isla y un aumento exponencial \u2013casi la mitad de su poblaci\u00f3n actual, que roza los dos millones de almas, tiene menos de 21 a\u00f1os, lo que provoca una de las m\u00e1s altas densidades de poblaci\u00f3n del mundo- que acabar\u00e1 desembocando en conflictos de toda \u00edndole en un futuro no lejano en su hasta ahora amable y multi\u00e9tnica poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La historia del correo corre por tanto pareja al propio devenir de las potencias que se fueron sucediendo, se inicia en 1772 con el director de la Imprenta Real Pierre Nicolas Lambert que comienza montando la incipiente red postal que permitir\u00eda la distribuci\u00f3n del primer peri\u00f3dico \u201cAnnonces, Affiches et Avis divers pour les colonies des Isles de France et de Bourbon\u201d a sus suscriptores.<\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente per\u00edodo ser\u00e1 a partir de 1810 cuando los brit\u00e1nicos toman posesi\u00f3n y modernizan el rudimentario sistema de correo franc\u00e9s preexistente que dar\u00e1 un salto cualitativo con la Ley de 1846 que regulaba, por primera vez, el prepago del servicio postal y al a\u00f1o siguiente ser\u00e1 el quinto pa\u00eds del mundo en emitir sus propios signos postales el 22 de septiembre de 1847: los famosos \u201cRed and Blue Penny\u201d que tienen su propia leyenda en la filatelia universal, obra del grabador Joseph Osmond Barnard, se imprimieron 500 ejemplares con la c\u00e9lebre leyenda \u201cPost Office\u201d en lugar de \u201cPostage Paid\u201d. Al d\u00eda de hoy s\u00f3lo 27 ejemplares han sobrevivido y forman parte de las colecciones m\u00e1s exclusivas. En 1993 un consorcio formado por 16 empresas mauricianas pagaron 2,2 millones de d\u00f3lares por dos ejemplares nuevos que hoy son la m\u00e1xima atracci\u00f3n del Blue Penny Museum (Caudan-Waterfront).<\/p>\n\n\n\n<p>Fue durante ese per\u00edodo colonial (1810-1968) cuando se logran los mayores progresos en el servicio postal gracias al empleo del ferrocarril en el territorio insular, se inaugur\u00f3 el 23 de mayo de 1864 y su declive se produce tras finalizar la II Guerra Mundial, estuvo activo hasta 1956 cuando cesa el servicio de pasajeros y el a\u00f1o del centenario, 1964, cerraba tambi\u00e9n el servicio de mercanc\u00edas; el uso del tel\u00e9grafo y el tel\u00e9fono (1883) y el correo a\u00e9reo (1933). El \u00faltimo gran salto llega en 2003 cuando se reorganiza y se convierte en empresa privada como MAURITIUS POST LTD aunque la mayor\u00eda del capital es de car\u00e1cter p\u00fablico, opera un centenar de oficinas incluyendo las de Rodrigues y Agalega.<\/p>\n\n\n\n<p>Siguiendo el orden cronol\u00f3gico, tras pasar la puerta de entrada, tenemos la sala 1 con la \u00e9poca francesa &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (1715-1810), le sigue la 2 con el per\u00edodo brit\u00e1nico (1810-1864), la 3 con la llegada del ferrocarril a la isla (1864-1964), la 4 est\u00e1 reservada para el Post Office del per\u00edodo brit\u00e1nico, la 5 se dedica al correo a\u00e9reo y el servicio postal moderno y en la 6 puede admirarse la Galer\u00eda Filat\u00e9lica con todos los sellos de la isla.<\/p>\n\n\n\n<p>La otra sala nos ofrece la muestra temporal que durante nuestra visita ocupaban las emisiones de flora que suponemos les llegan por intercambio. Casi todo ese material era nuevo y de administraciones postales de la Commonwealth. Despu\u00e9s nos queda la Oficina Filat\u00e9lica en donde siempre hay posibilidad de comprar algo que nos falta y la tienda que tiene una gran cantidad de material centrado en los sellos del per\u00edodo cl\u00e1sico, bibliograf\u00eda y estudios sobre la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los paneles que m\u00e1s llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n fue el dedicado a la min\u00fascula isla de Agalega situada mil kil\u00f3metros al norte de Mauricio y el servicio es un enlace mar\u00edtimo desigual. Se trata de dos peque\u00f1as islitas que apenas suman 70 km\u00b2, aunque Agalega tiene una peque\u00f1a pista que generalmente se utiliza para la llegada de cient\u00edficos, altos funcionarios y turismo exclusivo que viene a contemplar el polifac\u00e9tico y variado panorama ornitol\u00f3gico y las tortugas gigantes. El otro grupo insular es el archipi\u00e9lago de Saint Brandon [m\u00e1s conocido por Cargados Caragos] que est\u00e1 350 kil\u00f3metros al nordeste de Mauricio, s\u00f3lo accesible por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/natureduca.com\/images_culturblog\/museo_postal_mauricio2.jpg\" alt=\"EL MUSEO POSTAL DE LA ISLA DE MAURICIO\" width=\"638\" height=\"598\"\/><figcaption><br><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Entre ambos apenas suman 300 personas y la mayor\u00eda son empleados p\u00fablicos que realizan tareas de vigilancia y conservaci\u00f3n, sobre todo en su amplio espacio mar\u00edtimo. A pesar de la escasa importancia poblacional el servicio postal est\u00e1 presente con una peque\u00f1a oficina; el 10 de julio del 2002 se creaba tambi\u00e9n el Post Office Savings Bank que da cobertura a la Outer Islands Development Corporation (OIDC), que gestiona los recursos de la zona desde 1982, no olvidemos sobre todo la riqueza de su flora y fauna, pero especialmente la riqueza de sus aguas territoriales. De esa manera se introduc\u00eda el servicio financiero aunque todav\u00eda pervive el tradicional intercambio entre los pocos civiles. El 95% del tr\u00e1fico es puramente financiero y el 5% es correo; estamos ante una de esas marcas que se valora cuando aparece en subastas pues no deja de ser una gran rareza incluso en la marcofilia moderna, mucho m\u00e1s si se localiza en una pieza bien conservada \u2013algunas de sus viejas marcas lineales forman parte del material del Museo Postal-.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta 1930 las comunicaciones con Mauricio se realizaban con veleros, en 1950 se comenzaron a emplear vapores y en la actualidad el tr\u00e1fico lo gestiona la oficina postal que los encamina a trav\u00e9s de los escasos nav\u00edos que visitan el archipi\u00e9lago o las compa\u00f1\u00edas tur\u00edsticas se encargan de entregarlo a las autoridades portuarias del siguiente puerto de su ruta, aunque algunas personas todav\u00eda lo conf\u00edan a los escasos visitantes que hacen de agentes reencaminadotes pr\u00e1cticamente de manera gratuita [no es el \u00fanico lugar con este sistema, pues todav\u00eda recuerdo la que me traje para los espa\u00f1oles que hab\u00edan dejado sus mensajes en una de las islas Gal\u00e1pagos que tiene un viejo buz\u00f3n en una de sus calas] cuando llegan a alg\u00fan lugar con oficina de correos.<\/p>\n\n\n\n<p>Rodrigues est\u00e1 algo m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros al nordeste de Mauricio y su primera oficina de correos comenz\u00f3 a funcionar en 1861 en la villa principal que hace en la actualidad el papel de capital insular: Port Mathurin. Hasta 1872 la ruta estuvo asegurada por los nav\u00edos que ocasionalmente pasaban por la zona y aprovechaban para recargar sus bodegas con productos frescos. En 1883 el gobierno aprob\u00f3 la asignaci\u00f3n de una goleta para asegurar la l\u00ednea comercial y postal entre Port Louis y Rodrigues, la Harmonie fue la responsable de asegurar esa l\u00ednea hasta 1885 cuando fue declarada no apta para la navegaci\u00f3n, hasta el siglo siguiente no se volvi\u00f3 a tener una conexi\u00f3n postal regular con la capital.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1972 se inaugura el servicio aeropostal que dejaba fuera el tradicional correo mar\u00edtimo que hoy en d\u00eda se cubre con un nav\u00edo que tarda 24 horas en llevar la mayor\u00eda de los pertrechos y \u00fatiles para la econom\u00eda insular y sus 25.000 habitantes que mayoritariamente viven de la agricultura aunque tratan de desarrollar una incipiente industria tur\u00edstica. Hasta tiempos bien recientes el correo se repart\u00eda directamente en la oficina de correos, cuando llegaba el barco se recog\u00edan las sacas postales se ordenaban y se abr\u00eda el de cartas para comenzar a \u201ccantar\u201d la correspondencia recibida que era retirada por los all\u00ed presentes o en caso contrario se quedaba en la oficina que confeccionaba la tradicional \u201cLista de Correos\u201d que quedaba expuesta para general conocimiento. En la actualidad esta peque\u00f1a isla de apenas 100 km\u00b2 tiene en servicio cinco oficinas de correos y se realiza reparto a domicilio.<\/p>\n\n\n\n<p>El Museo del Penique Azul ser\u00eda la otra gran cita de los filatelistas en Port Louis, est\u00e1 cerca de su hermano el Museo Postal (Caudan Waterfront), muestra una extraordinaria colecci\u00f3n de originales, planos, esculturas, pinturas y sellos pertenecientes al Mauritius Commercial Bank. Dispone de varias salas y el visitante tendr\u00e1 que escoger si su tiempo es limitado; la primera est\u00e1 dedicada a la navegaci\u00f3n por las Mascare\u00f1as en el XVI, mapas, utensilios y restos del \u201cBanda\u201d, el primer barco del gobernador de las Indias Occidentales Holandesas (actual Indonesia) puede sorprender al aficionado.<\/p>\n\n\n\n<p>La segunda muestra documentos del XVIII-XIX, el primer mapa de la zona, materiales de la Batalla del Grand Port, vestigios de Port Louis en el XIX y un centenar de sellos que muestran lo interesante, filat\u00e9licamente hablando, de la isla, entre ellos los c\u00e9lebres ejemplares de 1847 que alcanzar\u00edan cifras escalofriantes si salieran al mercado. En otra sala hay material sobre una famosa novela \u201cPaul y Virginia\u201d que seguramente podr\u00e1 cautivar a los que leyeron esa historia de Bernardin de Saint Pierre. En la tienda se pueden comprar recuerdos o reproducciones de lo all\u00ed expuesto.<\/p>\n\n\n\n<p>www.bluepennymuseum.com<br>www.mauritiuspost.mu<br>bluepennymuseum@intnet.mu<br>postalmuseum@mauritiuspost.mu<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\">JUAN FRANCO CRESPO<br><a href=\"mailto:lacandon999@yahoo.es\">lacandon999@yahoo.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Mauritius Postal Museum se localiza en lo que antiguamente fue la Administraci\u00f3n Principal de Correos. Se trata de un edificio victoriano [1865-1870] catalogado como monumento nacional y adaptado para su nuevo cometido. 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