Estimados amigo lectores e internautas de nuestro mundo ;<\/p>\n
Durante el Primer Centenario de la Republica de Chile, fue inaugurado el Ferrocarril Transandino por Juncal, ese mismo dia las autoridades de ambas Comitivas Presidenciales de Chile y Argentina, se juntaron en la misma boca del Tunel; El jolgorio y vivas fueron los que dieron inicio al acto Oficial y otros dignatarios en tan magno evento ferroviario, que fue realizado por dos paises al Sur del Mundo.<\/p>\n
Esta portentosa obra de la ingenieria, fue la union fraternal que marco para siempre a Chilenos y Argentinos, en la ocasion ambas Comitivas se reunieron en esa zona como una muestra historica que aun se mantiene, y se proyectan con nuevas tecnologias de modo de hacerlas mas efectivas y rentables, alli en el plena Cordillera de Los Andes vio el amanecer de un nuevo sol oto\u00f1al, dando ese toque de belleza\u00a0 a los Valles …parecia algo imposible de lograr pero los resultados fueron calificados por expertos como una Obra Maestra, y unico de caracter internacional existente….que une a Chile y Argentina a\u00a0la Red Central de ambas naciones, es decir Santiago y Buenos Aires.<\/p>\n
Las obras de construccion fue iniciada por los Hermanos Clark el 05 de Abril de 1889, paralizadas el 10 de Diciembre de 1890, durante ese tiempo se construyeron 27\u00a0kilometros, entre Los Andes y El Salto del Soldadoy luego se iniciaron los trabajos hasta Guardia Vieja y la perforacion de los tuneles de Juncal\u00a0 a la Cumbre.<\/p>\n
Se alcanzaron a perforar a mano….Tunel del Juncal……..\u00a0 242, 32 M.L.<\/p>\n
Tunel Juncalillo……..\u00a0\u00a0 217,42\u00a0\u00a0 \u00bb\u00a0 \u00bb<\/p>\n
Tunel del Portillo …..\u00a0\u00a0 150,00\u00a0\u00a0 \u00bb\u00a0 \u00bb<\/p>\n
Tunel\u00a0Calabera ……..\u00a0\u00a0\u00a0 231,62 \u00a0\u00bb\u00a0\u00a0\u00a0\u00bb<\/p>\n
TOTAL\u00a0\u00a0 ………………………………..\u00a0\u00a0\u00a0 841,36 M.L.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ademas 291,85 m. \u00a0de avance en los mismos tuneles, al mismo tiempo\u00a0 se inicio la instalacion Hidroelectrica para el uso de perforacion por aire comprimido sistema Ferroux en los Tuneles La Cumbre y del Portillo, cabe destacar que los trabajos de fuerza fueron abandonados por la directa instancia del Ing.\u00a0 C.P. White.<\/p>\n
Las obras paralizaron por un espacio de 14 a\u00f1os en la Compa\u00f1ia Chilena, en la Primera Seccion,\u00a0 Los Andes a Juncal el 30 de Junio de 1906, la Segunda Seccion Juncal – Portillo el 07 de Abril de 1908, y la Tercera Seccion\u00a0 Portillo – La Cumbre el 1\u00ba de Abril de 1909. la explotacion La Cumbre provisoria\u00a0 hasta Caracoles, paradero de entrada al Tunel La Cumbre.<\/p>\n
Como culminacion fue una gran Fiesta de Confraternidad, poco despues de las 12\u00a0 no menos de 300 personas, \u00a0las alocuciones por parte de ambos paises celebrada resulto hasta fraternal y la comitiva Argentina se regreso pasadas las 3.00 p.m\u00a0 y la Comitiva Chilena fue a dejar\u00a0 a la Argentina unos pocos metros de su territorio.<\/p>\n
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HERMANOS CLARK<\/p>\n
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Hasta pronto amigos mios…………………………………..<\/p>\n
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RAUL DELONGARO PAREDES<\/p>\n
San Fernando VI – Region Chile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Estimados amigo lectores e internautas de nuestro mundo ; Durante el Primer Centenario de la Republica de Chile, fue inaugurado el Ferrocarril Transandino por Juncal, ese mismo dia las autoridades de ambas Comitivas Presidenciales de Chile y Argentina, se juntaron en la misma boca del Tunel; El jolgorio y vivas\u2026<\/p>\n