{"id":609,"date":"2021-12-01T12:11:27","date_gmt":"2021-12-01T12:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/natureduca.com\/aula\/?p=609"},"modified":"2021-12-01T17:54:57","modified_gmt":"2021-12-01T17:54:57","slug":"contaminacion-legislacion-convenio-marpol-73-78-para-el-control-de-los-buques-y-sus-vertidos-1a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/natureduca.com\/aula\/contaminacion-legislacion-convenio-marpol-73-78-para-el-control-de-los-buques-y-sus-vertidos-1a-parte\/","title":{"rendered":"CONTAMINACI\u00d3N \u2013 LEGISLACI\u00d3N – CONVENIO MARPOL 73\/78 PARA EL CONTROL DE LOS BUQUES Y SUS VERTIDOS – 1\u00aa PARTE"},"content":{"rendered":"\n

El Convenio Internacional MARPOL 73\/78 contiene las reglas especiales de construcci\u00f3n y equipo para la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n accidental, y las reglas para las descargas autorizadas en la mar. Las reglas del convenio son diferentes dependiendo de si la zona mar\u00edtima es una \u00abzona especial\u00bb o no.<\/p>\n\n\n\n

Las reglas internacionales relativas a la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de los buques est\u00e1n contenidas en los Convenios establecidos bajo los auspicios de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), agencia especializada perteneciente a la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas. La OMI tiene a su cargo, tambi\u00e9n, el seguimiento de tales Convenios mediante la asistencia a los Estados Miembros para su puesta en pr\u00e1ctica y el desarrollo de directrices, recomendaciones, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Im\u00e1genes de la interceptaci\u00f3n de dos buques donde se puede observar la estela de descarga \u00abilegal\u00bb de hidrocarburos<\/p>\n\n\n\n

Las principales reglas para la construcci\u00f3n de buques est\u00e1n contenidas en el Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74). Este Convenio no se refiere prioritariamente a la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n. El \u00abConvenio Internacional para la Prevenci\u00f3n de la Contaminaci\u00f3n por los Buques, 1973, en su forma enmendada por el Protocolo de 1978\u00bb (MARPOL 73\/78), est\u00e1 enfocado a la minimizaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n procedente de los buques y considera dos aspectos principales:<\/p>\n\n\n\n

Anexo I: Hidrocarburos.<\/p>

Anexo II: Sustancias l\u00edquidas peligrosas transportadas a granel.<\/p>

Anexo III: Sustancias peligrosas transportadas en paquetes y bultos.<\/p>

Anexo IV: Aguas sucias<\/p>

Anexo V: Basura producida por los buques.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

El Anexo I, relativo a los hidrocarburos, es el que nos interesa analizar en este cap\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

El Convenio MARPOL 73\/78 establece reglas sobre equipos y descargas. El Anexo I contiene dos reglas muy importantes que los buques construidos y equipados bajo este acuerdo deben poder cumplir:La regla 15 describe los medios y el equipo de que deber\u00e1n ir provistos los buques petroleros que incluyen:<\/p>\n\n\n\n

a) Sistemas de control de descargas equipados con dispositivos que proporcionen un registro continuo de que la descarga en litros por milla marina y la cantidad total descargada, o el contenido de hidrocarburos y el r\u00e9gimen de descarga. El sistema ser\u00e1 capaz de asegurar que cualquier descarga se detenga autom\u00e1ticamente cuando exceda los l\u00edmites autorizados.<\/p>\n\n\n\n

b) Medios adecuados para limpiar los tanques de carga y trasegar el lastre sucio y las aguas de lavado de tanques a tanques de decantaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

c) Existencia de tanques de decantaci\u00f3n con capacidad suficiente para retener los residuos generados por el lavado de tanques, residuos de hidrocarburos y lastre sucio.<\/p>\n\n\n\n

La regla 16 contiene normas similares para el equipo destinado a tratar los hidrocarburos o las mezclas oleosas a bordo de los buques cuando no se transporten como carga. Estos buques deben estar provistos de un equipo separador de agua e hidrocarburos, que asegure que la mezcla de agua e hidrocarburos descargada al mar despu\u00e9s de pasar por el sistema, tenga un contenido de hidrocarburos inferior a unos valores determinados que se recogen en unas tablas.<\/p>\n\n\n\n

Si se respetan estas reglas los equipos no deber\u00edan descargar por encima de los l\u00edmites legales. No obstante, si esto sucediera supondr\u00eda que se ha realizado un acto deliberado, o que se ha presentado un fallo en el equipo; en estos casos las autoridades de vigilancia dispondr\u00edan de razones fundadas para realizar inspecciones en el pr\u00f3ximo puerto de escala del buque. Todos los buques deben llevar obligatoriamente un libro registro, donde se debe anotar cualquier descarga o fallo del sistema de vigilancia de descargas de hidrocarburos.<\/p>\n\n\n\n

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\u00cdndice Contaminaci\u00f3n<\/span><\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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